Vírus em computador derrubou avião na Espanha em 2008, diz jornal

 

Aeronave explodiu ao decolar no Aeroporto de Barajas, há dois anos.
Computador contaminado registrava falhas em aeronaves.

 

O computador central responsável por registrar falhas dos aviões da companhia aérea Spanair estava contaminado com vírus na época do acidente em que 154 pessoas morreram na Espanha, em 2008.

O computador emite um sinal de alarme ao monitor quando três problemas técnicos similares são registrados no mesmo aparelho. De acordo com reportagem publicada nesta sexta-feira (20) pelo jornal espanhol El País, o avião, que caiu ao decolar no Aeroporto de Barajas, há exatos dois anos, continha três incidentes, que não foram registrados a tempo pelo computador.

Uma declaração interna da Spanair, no mesmo dia em que ocorreu o acidente, indicava que o computador estava contaminado com “cavalos de troia”. A associação de familiares de vítimas do acidente pediu à Justiça que a Spanair informe todos os dados registrados no computador dias antes e depois do desastre aéreo.

Além do vírus no computador, mecânicos da companhia aérea admitiram que, na época, demoravam 24 horas para anotar no computador as falhas encontradas nos aviões.

Fonte:Do G1, em São Paulo

Dicas Importantes Para Cartões Fidelidade

Viaje com o seu cartão

 

 

 

Preste mais atenção no extrato do seu cartão de crédito. Além de pagar a conta por inteiro, e não entrar no crédito rotativo – cujos juros beiram os 11% ao mês –, você pode estar tendo benefícios que não estão sendo aproveitados. É que, na maioria dos bancos, a cada fatura paga, você ganha pontos. E esta pontuação pode ser trocada por uma série de benefícios, que podem ser utilizados nas suas próximas férias, como passagens aéreas, hotéis e restaurantes.
O tradicional é que a cada dólar gasto (R$ 1,80 em compras) você ganha um ponto, desde que pague a fatura em dia. Mas pode ser mais, para quem tem cartões premium, como os dos tipos platinum ou black. Na maioria dos casos há bônus no momento da inscrição e no pagamento das anuidades.
Os bancos oferecem dois tipos de cartões: um vinculado a companhias aéreas e os tradicionais. No das companhias aéreas, os pontos das faturas são transferidos automaticamente para os programas de milhagem. Nos cartões tradicionais, é preciso transferir os pontos no programa de fidelidade para a empresa de aviação. E tem gente que cobra pela transferência.
Geralmente, a partir de 20 mil pontos (milhas) já é possível trocar uma passagem ida-e-volta para qualquer lugar da América do Sul. É preciso planejar-se para resgatar o prêmio. Quanto mais perto é o voo, mais difícil é encontrar um lugar. As companhias oferecem poucas poltronas para bilhetes-prêmio por voo. Tem casos em que há apenas uma vaga. E é mais difícil ainda achar lugar no verão e em julho, quando se concentram as férias escolares.

Fonte: A Noticia/SC

Brasileira TAM e chilena LAN formam a maior holding de aviação da América Latina

A TAM ficará com 29,3% e a LAN com 70,6% da participação acionária na nova holding, batizada de Latam Airlines Group.

 

 

Brasília - A Latam Airlines, nova gigante de aviação na América Latina, anunciada sexta-feira (13), em acordo entre a brasileira TAM e a chilena LAN, terá faturamento somado de US$ 8,6 bilhões. A nova empresa oferecerá serviços de transporte aéreo de passageiros para mais de 115 destinos, em 23 países, e transporte aéreo de carga.
Segundo o acordo, a TAM ficará com 29,3% e a LAN com 70,6% da participação acionária na nova holding. As duas empresas preveem sinergias de 400 milhões de dólares com a união.
O anúncio foi feito poucas horas depois da empresa aérea brasileira ter anunciado, quinta-feira à noite, prejuízo líquido de R$ 154,1 milhões no segundo trimestre, o que se compara ao ganho de R$ 555,1 milhões registado no período homólogo de 2009.
Os acionistas controladores do grupo TAM, a família Amaro, manterão o controle da TAM Linhas Aéreas, com 80% do capital votante e mais uma participação não divulgada na LAN.
A TAM e LAN manterão as estruturas individuais de diretoria governança corporativa que possuem atualmente.
Em nota enviada à Comissão de Valores Mobiliários, está definido que a TAM fará uma oferta pública de permuta para fechar capital. Por meio da Oferta Pública de Ações (OPA), os atuais acionistas da TAM receberão 0,9 ação da LAN por cada uma que detém da TAM e a empresa brasileira deixará de ser listada nas Bolsas de Valores de São Paulo e Nova York.
Já a LAN permanecerá cotada nas Bolsas de Santiago e de Nova York, e também BDRs (Brazilian Depositary Receipts) na Bovespa.
A relação de troca das ações da TAM por ações em forma de BDRs da LAN será igual para o acionista controlador da TAM e para os outros acionistas que não fazem parte do grupo de controle, "de forma a garantir o tratamento igualitário dos acionistas", diz o comunicado.
A LAN terá sua denominação social alterada para LATAM Airlines Group S.A., mas as marcas TAM e LAN Airlines serão mantidas e cada transportadora continuará a atuar com sua respectiva marca.
Mauricio Rolim Amaro, atualmente vice-presidente do Conselho de Administração da TAM, será presidente do Conselho da Latam, e Enrique Cueto, vice-presidente da LAN, será o presidente-executivo da Latam Airlines.
O acordo definitivo entre a TAL e a LAN deverá ser assinado dentro de três meses.

Fonte:Africa21/DF